1980年8月21、23日，自称「中国人民的儿子」者在接受意大利记者奥琳埃娜·法拉奇长达4小时的专访时表示：「对毛主席的评价要非常客观，第一他是有功的，第二才是过。」、「他为中国人民做的事情是不能抹杀的。从我们中国人民的感情来说，我们永远把他作为我们党和国家的缔造者来纪念。」据当时陪同的外交部新闻司司长钱其琛记述：
「这是小平同志在中国历史进入大转折时期进行的一次极不寻常的谈话。这次谈话语重千钧，如锤定音，不仅对国内工作具有重大的指导意义，而且向世界发出了明确的信息，影响极为深远。」
所谓的历史大转折对谁有利？是劳动人民？还是嗜血的资本！闻腥而来的国际资本喉舌《华盛顿邮报》很快于8月31日和9月1日二天在头版以《邓说要清除毛的封建主义错误》为题发表访问全文，掠夺成性的美帝显然从中国走资当权派的定音中抓到某种可供挥舞的节拍。所谓邓说要清除毛的封建主义错误云云，主要不过这两段话而已：
「他经常说别人不征求他的意见，不听他的意见。这是因为他有家长作风，他听不得不同意见。他确实滋长了不健康的、封建主义的作风。」
「毛主席说我不听他的话是有过的。但也不是只指我一个人，对其他领导人也有这样的情况。这也反映毛主席后期有些不健康的思想，就是说，有家长制这些封建主义性质的东西。」
如认毛主席「听不得不同意见」就是封建主义作风，试问在＜南巡讲话＞中炫耀：「不搞争论，是我的一个发明。不争论，是为了争取时间干。一争论就复杂了，把时间都争掉了，什么也干不成。」者又是什么作风？自承：「如果我们的政策导致两极分化，我们就失败了；如果产生了什么新的资产阶级，那我们就真的是走了邪路了。」者假使目睹现今中国人民被新三座大山压得念不上书、买不起房、看不起病的悲惨，应否反躬不健康的思想正源於不听毛主席的话！
这次访问有一引人注目的焦点，即法拉奇问起当时关押在秦城监狱的毛主席遗孀江青，钱其琛写道：
「在谈话的最后，法拉奇又把话题转移到江青身上，她问邓小平：“你说‘四人帮’是少数，全国很多人反对他们。他们这些少数人怎么可以控制中国，甚至整老一辈的革命家？是否他们当中有一个是毛主席的夫人，他们的关系太好，你们不敢动她？”“是否毛主席对江青的错误视而不见？江青是否是个像慈禧一样的人？”“对江青你觉得应该怎么评价，给她打多少分？”此时，邓小平的思维仍是那样清晰和机敏，他说：“江青本人是打着毛主席的旗帜干坏事的。但毛主席和江青已分居多年。”他给江青的打分是“0分以下”。」
按《邓小平文选》第二卷＜答意大利记者奥琳埃娜·法拉奇问＞一文，邓小平给农民副总理陈永贵眼中「不贪，对劳动人民还是有感情」的江青打「0分以下」前还有一段恶评：「江青坏透了。怎么给“四人帮”定罪都不过分。“四人帮”伤害了成千上万的人。」
在访问中坦承：「对毛主席抱有希望。我相信毛主席了解我。」、「林彪、‘四人帮’总是想把我整死，应该说，毛主席保护了我。」者一个多月后（80年9月29日）对恩人的遗孀等展开法律上斗臭斗垮的政治报复，即第五届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议通过了《关于成立最高人民检察院特别检察厅和最高人民法院特别法庭检察、审判林彪、江青反革命集团案主犯的决定》，並於同年11月20日正式开庭审理江青等人的「反革命」罪行。
对法拉奇追问其文革遭遇：「当时你是否非常气愤，希望报仇？」回称：「我这个人从来不大喜欢气愤，气愤也不解决问题。」者最终不只宣判「坏透了」的「0分以下」死刑，连带依空军航空工业领导小组开会传达毛主席指示「上海工业基础这么好，可以搞飞机嘛！」而起头、后来四人帮关注多年的运十大飞机也被迫下马！
話說就在前述人代會把江青等定性為反革命集團前三天即1980年9月26日，中国自主研发的运十大飞机成功地在上海北郊大场机场完成试飞，中国成为世界上第五个有能力制造100吨级大型飞机的国家。这一了不起的成就当时在国际间极受注目，如波音副总裁斯坦因纳于《航空周刊》着文称：「运十不是波音707的翻版，更确切地说，它是该国发展其设计制造运输机能力十年之久的锻炼。」道格拉斯前总裁布里逊达因在《国际先驱论坛报》上指出：「中国能自行设计制造运十飞机，这是一个飞跃性进步，它表明中国飞机制造技术已具有相当水准。」英国路透社也发出电文：「在得到这种高度复杂的技术时，再也不能视中国为一个落后国家了。」然而国内舆论却在这历史性一刻集体禁声不语，运十总设计师马凤山先生就一再感叹：「好像地球上就没有发生过这桩事情一样！」
當時地球上的確发生了一桩事，即随着毛主席、周总理的离去，中国历史進入走資派當政的大转折，而高层对运十的支持也起了微妙的变化，那牵涉齷齪的政治鬥争，正如张宏良教授所指出：
「八十年代一举摧毁中国大型喷气式飞机，迫使中国至今仍然在购买美国飞机，早已成为美国中央情报局公开的经典案例。而美国中央情报局之所以能够大获成功，并非仅仅是因为收买了中国国家民航总局局长，而是利用了中国官权集团对文革的复仇心理。当时毁掉大型喷气式飞机的一个主要理由，就是说江青和张春桥一直在抓大飞机的研制和生产，留着大飞机对批判『四人帮』不利；而后来故意放走沉图的理由同样是因为沈图遭受过『四人帮』的迫害，对改革开放有功。」
「云上的天空」則在宏文＜谁在欺骗中国人？揭开中国运十大飞机下马背后的真相＞直接點破：
「运十是政治的牺牲品。运十的主要工作是在1977年前完成的，设计和制造都在上海，当时的『四人帮』很重视并为此做了大量的工作。八十年代初，中国实际上的一号人物，因政治上的恩恩怨怨导至他对此项工程的冷淡，最后决定下马。一号人物让我们失去了许多东西，其中之一就是自力更生、奋发图强的精神，中国在世界上的科技实力排名已远不如七十年代，这便是最好的例证。」
其實下马运十也是一個認清改開派本質的最好例证！中國人民不會在深化改革的吆喝下繼續任人忽悠！不服氣的运十副总设计师程不时在央视《大家》访谈中，对运十下马原因欲语还休的反复叨念───「历史会有结论的」，顯然是礙於一号人物主導的政治現實而不便明說，不過历史真相已因當事者供认不讳而曝白天下───04年出版的《邓小平年谱(1975-1997)》第616页有段白紙黑字：
「【1980年4月8日】△上午，会见美国麦克唐纳•道格拉斯公司总裁桑福德•诺伊斯•麦克唐纳，详细询问三机部同道格拉斯公司合作事宜。指出：我们双方在航空工业方面的合作，要从战略上加以考虑，而不仅仅是做生意。会谈结束后，对陪同会见外宾的三机部副部长段子俊说：民用飞机总得在国内自己生产，不能一直向外国买。上海原来搞的大型客机受“四人帮”干扰破坏，花钱很多，把握不大，办法不对，要停下来。」
好一個「受四人帮干扰破坏」的运十大飞机，這不是恨屋及烏嗎？自認「一生问心无愧」者連恩人毛主席的遺孀都要判以死刑，四人帮插手的运十玩意兒還能讓它活嗎！
「这是小平同志在中国历史进入大转折时期进行的一次极不寻常的谈话。这次谈话语重千钧，如锤定音，不仅对国内工作具有重大的指导意义，而且向世界发出了明确的信息，影响极为深远。」
所谓的历史大转折对谁有利？是劳动人民？还是嗜血的资本！闻腥而来的国际资本喉舌《华盛顿邮报》很快于8月31日和9月1日二天在头版以《邓说要清除毛的封建主义错误》为题发表访问全文，掠夺成性的美帝显然从中国走资当权派的定音中抓到某种可供挥舞的节拍。所谓邓说要清除毛的封建主义错误云云，主要不过这两段话而已：
「他经常说别人不征求他的意见，不听他的意见。这是因为他有家长作风，他听不得不同意见。他确实滋长了不健康的、封建主义的作风。」
「毛主席说我不听他的话是有过的。但也不是只指我一个人，对其他领导人也有这样的情况。这也反映毛主席后期有些不健康的思想，就是说，有家长制这些封建主义性质的东西。」
如认毛主席「听不得不同意见」就是封建主义作风，试问在＜南巡讲话＞中炫耀：「不搞争论，是我的一个发明。不争论，是为了争取时间干。一争论就复杂了，把时间都争掉了，什么也干不成。」者又是什么作风？自承：「如果我们的政策导致两极分化，我们就失败了；如果产生了什么新的资产阶级，那我们就真的是走了邪路了。」者假使目睹现今中国人民被新三座大山压得念不上书、买不起房、看不起病的悲惨，应否反躬不健康的思想正源於不听毛主席的话！
这次访问有一引人注目的焦点，即法拉奇问起当时关押在秦城监狱的毛主席遗孀江青，钱其琛写道：
「在谈话的最后，法拉奇又把话题转移到江青身上，她问邓小平：“你说‘四人帮’是少数，全国很多人反对他们。他们这些少数人怎么可以控制中国，甚至整老一辈的革命家？是否他们当中有一个是毛主席的夫人，他们的关系太好，你们不敢动她？”“是否毛主席对江青的错误视而不见？江青是否是个像慈禧一样的人？”“对江青你觉得应该怎么评价，给她打多少分？”此时，邓小平的思维仍是那样清晰和机敏，他说：“江青本人是打着毛主席的旗帜干坏事的。但毛主席和江青已分居多年。”他给江青的打分是“0分以下”。」
按《邓小平文选》第二卷＜答意大利记者奥琳埃娜·法拉奇问＞一文，邓小平给农民副总理陈永贵眼中「不贪，对劳动人民还是有感情」的江青打「0分以下」前还有一段恶评：「江青坏透了。怎么给“四人帮”定罪都不过分。“四人帮”伤害了成千上万的人。」
在访问中坦承：「对毛主席抱有希望。我相信毛主席了解我。」、「林彪、‘四人帮’总是想把我整死，应该说，毛主席保护了我。」者一个多月后（80年9月29日）对恩人的遗孀等展开法律上斗臭斗垮的政治报复，即第五届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议通过了《关于成立最高人民检察院特别检察厅和最高人民法院特别法庭检察、审判林彪、江青反革命集团案主犯的决定》，並於同年11月20日正式开庭审理江青等人的「反革命」罪行。
对法拉奇追问其文革遭遇：「当时你是否非常气愤，希望报仇？」回称：「我这个人从来不大喜欢气愤，气愤也不解决问题。」者最终不只宣判「坏透了」的「0分以下」死刑，连带依空军航空工业领导小组开会传达毛主席指示「上海工业基础这么好，可以搞飞机嘛！」而起头、后来四人帮关注多年的运十大飞机也被迫下马！
話說就在前述人代會把江青等定性為反革命集團前三天即1980年9月26日，中国自主研发的运十大飞机成功地在上海北郊大场机场完成试飞，中国成为世界上第五个有能力制造100吨级大型飞机的国家。这一了不起的成就当时在国际间极受注目，如波音副总裁斯坦因纳于《航空周刊》着文称：「运十不是波音707的翻版，更确切地说，它是该国发展其设计制造运输机能力十年之久的锻炼。」道格拉斯前总裁布里逊达因在《国际先驱论坛报》上指出：「中国能自行设计制造运十飞机，这是一个飞跃性进步，它表明中国飞机制造技术已具有相当水准。」英国路透社也发出电文：「在得到这种高度复杂的技术时，再也不能视中国为一个落后国家了。」然而国内舆论却在这历史性一刻集体禁声不语，运十总设计师马凤山先生就一再感叹：「好像地球上就没有发生过这桩事情一样！」
當時地球上的確发生了一桩事，即随着毛主席、周总理的离去，中国历史進入走資派當政的大转折，而高层对运十的支持也起了微妙的变化，那牵涉齷齪的政治鬥争，正如张宏良教授所指出：
「八十年代一举摧毁中国大型喷气式飞机，迫使中国至今仍然在购买美国飞机，早已成为美国中央情报局公开的经典案例。而美国中央情报局之所以能够大获成功，并非仅仅是因为收买了中国国家民航总局局长，而是利用了中国官权集团对文革的复仇心理。当时毁掉大型喷气式飞机的一个主要理由，就是说江青和张春桥一直在抓大飞机的研制和生产，留着大飞机对批判『四人帮』不利；而后来故意放走沉图的理由同样是因为沈图遭受过『四人帮』的迫害，对改革开放有功。」
「云上的天空」則在宏文＜谁在欺骗中国人？揭开中国运十大飞机下马背后的真相＞直接點破：
「运十是政治的牺牲品。运十的主要工作是在1977年前完成的，设计和制造都在上海，当时的『四人帮』很重视并为此做了大量的工作。八十年代初，中国实际上的一号人物，因政治上的恩恩怨怨导至他对此项工程的冷淡，最后决定下马。一号人物让我们失去了许多东西，其中之一就是自力更生、奋发图强的精神，中国在世界上的科技实力排名已远不如七十年代，这便是最好的例证。」
其實下马运十也是一個認清改開派本質的最好例证！中國人民不會在深化改革的吆喝下繼續任人忽悠！不服氣的运十副总设计师程不时在央视《大家》访谈中，对运十下马原因欲语还休的反复叨念───「历史会有结论的」，顯然是礙於一号人物主導的政治現實而不便明說，不過历史真相已因當事者供认不讳而曝白天下───04年出版的《邓小平年谱(1975-1997)》第616页有段白紙黑字：
「【1980年4月8日】△上午，会见美国麦克唐纳•道格拉斯公司总裁桑福德•诺伊斯•麦克唐纳，详细询问三机部同道格拉斯公司合作事宜。指出：我们双方在航空工业方面的合作，要从战略上加以考虑，而不仅仅是做生意。会谈结束后，对陪同会见外宾的三机部副部长段子俊说：民用飞机总得在国内自己生产，不能一直向外国买。上海原来搞的大型客机受“四人帮”干扰破坏，花钱很多，把握不大，办法不对，要停下来。」
好一個「受四人帮干扰破坏」的运十大飞机，這不是恨屋及烏嗎？自認「一生问心无愧」者連恩人毛主席的遺孀都要判以死刑，四人帮插手的运十玩意兒還能讓它活嗎！